这些日资汽车工业完全是为日本长期占领中国服务的,主要供应军需。
1945年8月,日寇从东北败退,他们运走了一切可以运走的东西,毁坏了一切带不走的东西,东北的汽车工业在一夜之间被拆走、毁光,只留下了一片残垣断壁。
现在杨兴穿越了,经过努力,中国自行车、摩托车、拖拉车完全实现国产化,如此之下,在生产摩托车、拖拉机的基础上,经过两年的研制,完成汽车样机生产,完全是可能的。
现在卡车样机已经研究完成,因此,在接到电报后,杨兴决定马上赶往重庆,亲自对这卡车进行验收。
由于曾经为卡车样机生产提供了很多建议,所以在样车定型的时候,陈厚华坚决让杨兴前来确定下。
这日,杨兴赶到重庆联合汽车厂,经过两年时间建设,重庆汽车联合公司已建成上万平方米的厂房。
陈厚华比往日精瘦多了,也早已兑去往日那种书生气,看到杨兴赶到时,慌忙将其引到这样车旁边。
杨兴跳上样车上左右摆弄了几次,虽然感觉有点不习惯,但毕竟是第一辆国产车嘛,很多东西可以慢慢改进。
一试,感觉速度比较慢,还有发动之后,一股浓浓的柴油味。另外,挂上满档后,各零件之间出现阵阵震动声。
根据后世经验,杨兴感觉这步棋走对了,自己最初发展发动机,接着就是摩托车与拖拉机,现在才是卡车与汽车。
虽然步伐迈得快了点,很多东西大家没有完全掌握,而且常常出现很多混乱现象,但是毕竟这也算一个捷径。
在生产摩托车、拖拉机的时候,需要生产很多零部件。
如此也避免生产汽车时候过于仓促上马。
杨兴结合后世的经验,在对卡车总体表示满意后,要求在卡车各配件需要注意各配件尺寸差异,尽量用机床加工。加工过程中,多注意设备的参数,尽量保持在一致,不要随意调动。
对测量设备,杨兴建议尽量用更为精确设备,考虑到后世一些经验,杨兴将卡尺原理,螺旋测微仪,投影仪原理告诉了陈厚华,如此保证加工零部件尺寸。
但是不论如何,陈厚华还是感到卡车生产问题太多,虽然这个时代卡车非常简单,但是需要处理的问题太多,太多了。
所以,虽然样车已经生产完成,但是感觉到在工业化生产方面,难点颇多。(历史上1933年,阎锡山在山西就完成5台卡车样车生产,但是由于机械化水平达不到要求,如此不能进行量产)。
看到杨兴,一个劲抱怨,在美国,由于完整的相关产业体系。
不会出现这种状况,轮胎要自己研发,车盘要自己研发,玻璃要自己研发,发动机要自己研发……,如此大而全,不一二举。
看到这里,杨兴也是大窘,想来也是这
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