“特拉斯的电池一定是下松公司做的,飞扬的电池还不知道是谁,但我们宁王最有机会成为独家供应商。”
在闵省,和TIM公司相隔不远处,有一个在国际上都有着赫赫盛名的电池制造商“宁王”,和国内BYD并驾齐驱,引领电池领域的方向、称霸电池领域的市场。
“宁王”这个名号,也是因为它的电池基本都外供,不论国内还是国外的厂商,只要下单,它就卖,所以才得来的。
不像BYD,它的电池就先供应内部,做BYD自己的汽车,只有多余的订单以及那些性能稍弱的电池才会外供。
BYD注意到了特拉斯和飞扬,对于人形机器人市场雄心勃勃,宁王自然也看到了,也有着极大的野心。
甚至相比较起BYD想在电池和人形机器人产品上都有斩获,宁王的目标就纯粹多了,它只要电池市场。
这点,有利有弊。
利,是宁王在电池领域比较纯粹,能更集中精力。
弊,自然是终端产品在别人手中,宁王只负责电池,一旦别人不用,那宁王就惨了。
电池不比操作系统,没有所谓的“生态圈”,一旦形成大势就很容易形成护城河,别人轻易进不来。电池没有生态圈,谁都可以进来掺和一脚,必然导致宁王形成不了绝对优势,对客户没有真正的筹码。
宁王老板曾群专门为此事召开了一次高管小会,在会上雄心勃勃的说道:“我调查过,飞扬购买过BYD和我们公司的电池,应该是在机器人上试验。不管试验的结果怎么样,在视频里展现的机器人身上装的电池是BYD的还是我们的,我们都要做到飞扬最终采用我们家的电池,这是必须要完成的任务。
新能源汽车方兴未艾,人形机器人将会是下一个万亿级规模的赛道。在这个赛道上,大家都看到了,飞扬异军突起,成为了技术龙头,必将会是手机领域的某果、新能源汽车领域的特拉斯!
拿下飞扬,我可以负责任的说,我们就拿下了人形机器人这个新赛道的大部分电池份额,这是毫无疑问的……”
随后,与会的一众高管也发表了自己的意见,全部高度赞同老板的决定。
不过,在聊起电池问题时,有人还是提出了难点:“下松公司提供给特拉斯的三元锂电池密度达到了惊人的330wh/kg,这已经接近三元锂电池的极限了。但我们目前最先进的三元锂电池,能量密度也不过接近300wh/kg,这点要想办法解决,不然我们去竞争飞扬的电池供应商是没有绝对把握的。”
有人立即反驳道:“除了下松公司之外,目前也只有我们电池的能量密度做到了300,在国内来说,飞扬还能选其它家供应商吗?”
这人言下之意就是飞扬除了选他们就没别的选择
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