知道了这个消息,唐伟东就再也坐不住了。国内的高速公路建设高潮是98年以后的事,但不代表98年之前就不建设了。
恰恰相反,之后几年,国内的几条公路大动脉,进入了高速建设阶段。93年通车的京津塘高速,92年制定并付诸实施五纵七横主干线等,截至到97年底,全国的高速里程达到了4771公里,平均以每年五百公里的速度增加。
高速公路的每一公里,都是用钱铺出来的,这块肥肉你不抢,有的是来抢着吃的。
这还是开胃菜呢,等到97年亚洲金融危机之后,财政大放水搞基建的时候,那时候才是大餐呢。全国高速总里程,一下就从五千公里蹦到十几万公里。
现在入局,算是边赚钱边攒资历,为以后的分一杯羹做准备。
这年头什么工程最赚钱?商业住宅的基建?那才能赚多少钱?最赚钱的工程,当然是铺路架桥咯!
沉思了一会,唐伟东抓起电话往国内打了过去。几经辗转,费了老大的功夫,终于找到了王超。
当王超听到电话里传来的是唐伟东的声音后,明显的愣了一下,随后就忍不住笑了起来。问道:“咦,伟东,你小子可以啊,怎么找到我的?”
唐伟东哈哈一笑道:“为了找你,我可是费了老牛鼻子功夫了,你怎么跑辽省去了呢?那边有项目还是怎么着?”
“咳,什么项目啊,这是上级安排来沈大线学习的,为以后的工程做准备。”
我去,这么巧?唐伟东眼睛马上亮了起来,追问道:“怎么,超哥,你这是要跟高速公路的项目?哪一条?”
“嗯”,电话那头王超嗯了一声道:“具体还没定,这个要看上级安排。”
唐伟东想了想这几年开工的高速公路项目,也没想出个所以然来。京津塘估计是不可能的,这条高速是用世界银行的贷款建的,这些货都是附带条件和要求的,得采用他们的菲迪克条款进行国际招标。
首次实施了建设方、施工方和监理方三方相互监督并制衡的项目管理模式。并第一次成立了作为独立法人的高速公路联合公司,嗯,就是专门为赚钱还世界银行的债成立的。
这种项目,唐伟东就别想掺和了。无所谓,其他的项目也一样,唐伟东也不纠结到底是哪条了,管他呢,能掺和进去就行。
这年头的大部分工程,还没有招投标一说呢。虽说在特区和吉省等地方,从1981年就有了招投标试点,后来其他项目也使用过,但跟没有并没什么区别。
直到两千年,国家才正式以立法的形式,做出了明确的要求。也是从那之后,国内在陆续普及、实行了招投标这一方式。
至于,现在嘛,靠的还是关系、背景和人脉,一般就是负责人一言而决。不是有那么一句话嘛:说你
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