今日,被冰雪覆盖了好些天的莫斯科,终于迎来了温暖的阳光。
这样的好天气,无疑适合待在房间里快发霉的人,出来走一走,接受阳光的滋润,呼吸一下新鲜空气。
李亚东起了个大早,正有此意,而且,恰好他今天也必须出个门。
谢盖尔那边传来了消息,告诉他事情已经搞定,邀请他今天前往茹科夫斯基,挑选合适的机型。
茹科夫斯基,一个苏联地名,很小的一座城市,或者说城镇可能更为合适一些。
原名叫作斯达汉诺沃,以纪念苏联著名矿工阿列克谢·斯达汉诺夫。一九四七年建镇并更名为茹科夫斯基,以纪念空气动力学和流体动力学先驱尼古拉·茹科夫斯基。
苏联著名的格罗莫夫飞行研究院,和中央空气流体动力学研究院,都建于茹科夫斯基,日后这里还将成为俄罗斯国家航空器建设中心。
所以别看它小,作用却一点不小,苏联的航天事业从这里起步,也在这里发展壮大。
茹科夫斯基位于莫斯科的东南方,距离莫斯科只有几十公里的路程,不算很远,毗邻莫斯科河。
李亚东一行早上八点钟出发,抵达茹科夫斯基飞机制造厂的时候,恰好是九点钟的样子。
一座占地巨大、且戒备森严的工厂,厂门口有荷枪实弹的苏联士兵把守,正儿八经的军工企业。
谢盖尔已经派了工作人员驱车在厂门口等候,他们的伏尔加轿车不能开进去,只能停在厂外。
坐在对方一辆叫不出牌子的吉普车上、望着工厂内部一间间巨大的厂房,以及暴露出来的一台台重型机械时,李亚东的口水都差点没流出来。
这可是一座大型客机主机厂啊!
放眼全世界,类似的工厂不超过一手之数,我们耳熟能详的似乎只有两家公司,波音和空客。
大型飞机的制造,是一项异常艰难的工作,比制造小型的直升机、轰炸机等,困难得多,涉及到方方面面的尖端技术,对于一个国家的综合国力,有着强硬的要求,但凡你在某个科技领域略有短板,那么,注定无力研发和制造出大型飞机。
要知道中国完全自主的大型飞机c919,还是二零零八年开始研发的,以当时中国的科技水平,依然研发了将近十年,于二零一七年试飞成功。
如此便能看出,其中艰难。
也能间接说明两点问题:第一,这个年代的苏联有多么强大;第二,中国与发达国家之间的差距。
哪怕是三十年后,中国依然要落后诸如美帝这些发达国家很多年。
李亚东此时想的是:倘若他能将这家茹科夫斯基飞机工厂搬空、趁着苏联解体的契机,不说将整座工厂搬回去,把里面的核心资料、必要机械搞到手,那其中的价值……
简直不敢想象啊!
如果真能办成,那他还布局什么
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