朱斌搞装备,向来是本着能够符合他基本需求来设计建造,其后果就是,最终出来的产品,往往比当代水平明显高出去一大截,大量奇怪技术掺合进去,极大的破坏技术平衡!
加上这时代的德国人,又是科技想象和实现能力大爆发的阶段,在得到原始设计,积累了建造经验之后,即便没有强劲的核动力驱使,依然凭着他们的柴油动力引擎,以人工代替自动化cao作,兢兢业业的敬业jing神,硬生生用两台长达两百多米、重一千多吨的庞大陆地钢铁甲虫,沿着当初朱斌勘测的路线,穿出两条越过英吉利海峡的地下通道!
直径七米的盾构机,搞出两个浑圆的大洞,总长度达到35公里,原本需要至少两年的不间断施工,在希特勒的号召、压力之下,让德国人提前半年完成了钻探任务。
钻探同时,以预制路轨铺设的同向铁轨跟着并行,在两台巨型机器冲出地面的时候,意味着这两条通道已经可以立即投入使用,哪怕里面还有些阶段需要巩固加强,中间需要沟通泄压气道,以及构建安全逃生通道,技术维护等等的机构,都不完善,却也是顾不得了。没别的,军用优先!
以超级飞艇运载的重型工程车,钻地埋设定向爆破辅助挖开地面,随即开进去把泥土掘开,一直延伸到出口。
盾构机冲出来后,就地压实并架设洞口拱顶混凝土,下方快速铺设铁轨向外延伸,区区几个小时功夫,就出了深沟,抵达地面。然后顺着导引线各自一头扎到两侧,不至于堵住去路!
后方,两列长长的特种火车在大型柴油动力牵引下首先冲过来,车头前方放下两辆超级战车结构的钢铁重机,在铁轨的末端不断放下宽阔的履带底盘,一直到整条上千吨的车体慢慢的碾过地面。彻底压实,让后方的自动铺轨车随之行进,将出口外围工程车不断清理出来的平地上,喇叭花开放一般的不断铺出一条条的临时铁轨!
每一条铁轨长度只有几百米,勉强可以停下一列火车,几乎刚刚完成一条的铺设,就有一列满载装甲兵的火车从隧道里冲出来,直接切过去,迅速的卸载。开赴前线!
德国人的严谨、纪律、配合无间、效率高的优势,在这一时段发挥的淋漓尽致!一般国家,起码需要十天半个月才能完成的庞大到极点、复杂到极点的工程,他们却只用了一夜就完成!
到第二天凌晨时分,足足有十列火车扎进临时轨道,越来越大的载重不但对整条隧道是极大的考验,也让执行“摩西计划”的保罗.豪赛尔上将始终提着一口气不敢松懈,直到全部成功的抵达对岸。除了两列火车超载,地面下沉冲出铁轨。造成轻微伤害之外,一切都顺利的异乎寻常!
整整十个团的兵
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