11月10日,日本北海道的冬天有些阴霾,林向北一行人走下飞机,就感觉到有股刺人的寒意。
说实话相比较高温炎热,林向北更加不适应严寒,他十来年的方程式赛车生涯,很少会有寒冷天气比赛的经历。甚至对于国际汽联而言,他们也会想办法那隔绝冬天举办比赛的可能性。
如果北半球进入到冬天,那么分站赛事地点就会放在南半球的澳大利亚,或者是赤道附近的马来西亚以及新加坡。也就是最近这十年来,多了个俄罗斯的索契赛道,算是弥补了低温赛道的空缺。
因为方程式赛车对于各种油液温度以及胎温,有着极其高的要求,稍微温度不达标,光头胎没有办法融化成口香糖状态,就会严重影响赛车抓地力,造成不可预估的后果。
而对于拉力赛来说,冰雪赛道失去抓地力,反倒成为比赛的独特看点,甚至是更加吸引人。比如著名的蒙特卡洛赛道就是冰雪赛道,也是WRC关注度最高的分站赛事之一。
“北海道的雪真漂亮。”
一下飞机,冯冰蔓看着这漫天的白雪世界,就用着一种少女憧憬语气开口称赞了一句。
不过很快就得到了李文峰的直男回馈:“这雪跟燕京有多大的区别吗?”
“一看就是不知道北海道的电影跟爱情,真是不懂浪漫。”
听到这话,林向北把想要说的话憋回去了,因为他也确实没咋看过日本关于北海道的爱情电影,如果一定要说的话,加上动作两字,他还是看过不少的……
不过团队里面的直男性格,可不只是李文峰跟林向北两个,准确来说除了冯冰蔓,可谓是全员直男。
毕竟一支赛车团队,并且还是初创的赛车团队,更多需要的是工程师跟技师,这种理工思维的专业人员,而不是什么感性思维的“文化人”。
所以一行人没有谁在乎北海道的浪漫,下了飞机后直接前往机场停车场,那里将有程龙安排的人员接机。并且这一次日本北海道站赛事,还会有完整的车队后勤保障团队出现,这才是一支车队的完全体。
来到停车场约定位置,车位上面停着两台丰田埃尔法,见到这两台车的时候,牛哥有些意外的嘀咕了一句:“不愧是程龙大哥,居然接送用的是埃尔法。”
要知道埃尔法放在国内,简直可以妥妥称之为商务车第一车型,正常车发布最多短缺一段时间,实在想买的话加价个几万最多了。
但是埃尔法可是开创了国内市场车辆加价记录,最夸张的时候不在原车价上面加个三五十万,你根本别想提车。而且更为不可思议的是,很多地区就连加价都买不到,因为4S压根就没有埃尔法的配额,简直把饥饿营销给做到极致。
后世很多普通人经历过的饥饿营销,可能也就是某些手机抢购
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