自身所存在的问题也同样严重。
最为突出的便是发动机问题,两款机型的航空发动机都带有浓重的英伦血统,整套工艺也得到英国方面的支持,不过中国在这方面的底子实在太薄,想要一下子吃透人家数十年积累起来的技术和经验简直是天方夜谭,更何况在89年后,由于美国的压力,英国也不得不终止相关的技术输出,
使得唯一的航空发动机技术来源也就此中断,致使中国在航空发动机方面陷入困境,最突出的表现就是发动机的寿命太短,只有不到200小时,故障率也非常高,空中停车屡有发生,甚至还出现飞机失事的恶性事故。
究其原因还是航空发动机的相关材料和生产工艺不过关所致,与其类似的还有机体、起落架、结构支架等等,所有情况叠加在一起,致使两款机型的使用寿命极短,返修率出奇的高。
卢嘉栋对此也是忧心忡忡,他虽然是个穿越者,却不是一个无所不能的神,他清楚军工技术和发展脉络,可对其他工业制造领域却知之不多,也正因为如此,想要短时间完成中国军工产业链的升级计划,敞开怀抱对外学习便是一个切实可行的办法。
因此卢嘉栋才把目光从势力日渐膨胀的西方,转到日暮西沉的苏联,不管怎么说作为世界两个超级大国之一,苏联航空工业可谓是世界领先,米格设计局的米格29堪称轻型战斗机的典范,苏霍伊设计局的苏27绝对是重型战斗机当中的翘楚,而图波列夫设计局的图—160战略轰炸机堪称西方头顶上的噩梦。
在这些经典型号的背后,则是苏联数十年的积累与技术总结,哪怕是当下国力日衰,日薄西山,可瘦死的骆驼比马大,有很多值得中国学习借鉴的地方,更何况东北重型工业集团所属军工厂大部分是50年代苏联援建厂,很多工业流程和生产习惯与苏联很相近,双方合作起来也不存在衔接困难,从而能够迅速高效的培育出成果...........
所以,卢嘉栋才会主动的约见布京,就是为了在苏联解体之前打下这根钉子,至于效果如何,卢嘉栋并不担心,因为他相信随着布京地位日益加深,这颗钉子早晚会成为一根撑起俄罗斯的钢铁立柱,而中国也必然会因为这跟钢柱的形成,获得前所未有的回报。
当然,有很多回报不可能现在就能兑现,就比如说歼8Ⅱ战斗机的改进计划,最少也要两三年才能见成效,至于海军和战略导弹方面的周期会更长,不过与这些长期汇兑支票相比,有一笔短期利息却能够在几个月内看出生效,而这个短期利息不是别的,正是即将拉开序幕的海湾战争...........
“嘉栋,与苏联接洽的事情我早就跟你说过,等你回
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