区’的游客络绎不绝，就连‘姚银高速’时不时都会有堵车的状况。
在2010年国庆期间通车的‘姚银高速’在当时看来显得相当不错，毕竟双向六车道的高速公路在滇西·北·山·区已经算是奢侈的预算了，
但是不到时间的时间，随着‘银杏新区’居民汽车保有量突破20万，再加上各种公务用车、运输汽车等等，‘银杏新区’本地拥有的车辆不少于三十万辆。
而自从‘镜湖景区’成为国内最好的自驾游景区以来，每天自驾来到‘镜湖景区’的车辆不少于3000辆，在旅游旺季以及黄金周，这一数字甚至会翻倍。
就这样，原本看起来相当先进的‘姚银高速’在这两年也是偶尔遭遇了拥堵的考验，尤其是随着许多路面开始进入翻修阶段之后，情况更加严重。
不过还好，现在‘姚银高速’二期以及‘南诏至银杏’的高速公路都已经进入了最后的工期，预计在今年国庆就可以为祖国70周年生日献礼。
这两条高速公路都是双向八车道的高等级公路，按照国际上的一流标准进行建设和运营，有人甚至笑称这两条高速公路可以起降小型的公务机了。
等到这两条高速公路通车，‘银杏新区’的公路交通瓶颈即将被打破，‘银杏新区’的旅游、经济发展将会再上一个台阶。
其实，除了公路交通之外，‘银杏新区’如今已经形成了高速公路、动车和航空组成的立体交通网络，成为了滇南乃至华夏面向中南半岛的交通枢纽。
甚至，在距离‘银杏新区’50公里之外的虎啸崖水电枢纽工程建成之后，游客们还可以达成游轮从虎啸崖直接抵达‘银杏村’，欣赏一路上澜沧江两岸的美景。
因为‘镜湖集团’的崛起，‘镜湖地区’这片曾经的蛮荒之地已经完全被文明覆盖，它的发展日新月异，甚至许多沿海地区都比不上。
而且和许多地区是以高污染为代价进行发展的状况截然不同，‘银杏新区’的支柱产业旅游、有机农业都是对环境没有太大的污染，这种发展模式更是令人羡慕。
如今的‘银杏新区’虽然已经成为了全国人均收入最高的地方，但是这里的河里也就可以游泳，山里还能看到各种野生动物，这是在其他地方是看不到的景象。
从某种意义上来说，‘银杏新区’才是可持续发展的典范，它的经验值得人们学习借鉴！
…………
如果不了解‘银杏新区’历史的人第一次来到这里，就会觉得它和北平、海州、香江其实并没有太大的区别，无论是林立的高楼还是琳琅满目的品牌店，都让人生出了在一线大都市的感觉。
除此之外，这里的居民气质也很特别，无论是穿着打扮还是接人待物，都有着浓浓的自信，而且因为‘
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