现在的朱常洛，是想去哪里就去哪里，曰子过得不知道多么的滋润。他的年纪也不大，身体也不差，出远门完全不是问题。最近，他刚刚从曰本回来，在台湾呆了几个月，又准备前往天竺了。在曰本，朱常洛和兄弟朱常洵，好好的相聚了几个月的时间。兄弟间没有了继承人之争，关系早就缓和下来了，可谓是相见甚欢。

　　现在白衣军海军唯一感觉到美中不足的就是，所有的战舰和商船，都要绕行非洲最南端的好望角，才能到达地中海。这段航程非常的遥远，足足超过了四万五千里。如此遥远的距离，对于所有的战舰和商船来说，都是严重的煎熬。

　　而且，由于印度洋和大西洋风向多变，船只在非洲东西海岸的航行速度，相当的缓慢。从雷州半岛到印度洋的卡利亥特，最多两个月的时间。但是从卡利亥特到马德拉群岛，至少也得四个月。如果是经常遇到逆风的话，有可能需要走半年。

　　显然，这样的运输路程，的确是太远了。耗费大量的时间不说，成本也非常高。从雷州半岛到地中海，需要半年的时间。从地中海回来，又需要半年的时间。一艘商船，一年只能运输一次物资。这样的利用效率，就算是财大气粗的徐兴夏，都忍不住吐血。

　　如果不是有明帝国这样的庞然大物支撑，白衣军根本无法发起规模如此巨大的攻势。这么多的战舰和商船，消耗的成本，就好像是流水一样。一天估计就是几万两白花花的银子。眼下，依靠白衣军的各地的丰富缴获，勉强还可以支持下来。可是，长此以往，的确不是办法。必须想办法改变。

　　这个改变，当然就是苏伊士运河了。

　　徐兴夏已经明确提出，准备在开罗的东部，挖掘大运河。作为前期准备阶段的工程勘探人员，已经进驻红海。新的大运河，将沟通红海和地中海。这样一来，船只就不需要绕行好望角，不需要走几万里的海路，可以大大的缩短时间和成本。

　　想想看，如果真的开通了苏伊士运河，沟通了红海和地中海，来自雷州半岛的商船，最多三个月，就能到达地中海。从地中海返回，最多也就是三个月。一艘商船，一年可以往返两次。换言之，就是运输效率足足提升了一倍。如果是调兵遣将的话，速度更快。这对于加强白衣军对欧洲各地的控制，是非常有利的。

　　不过，开挖苏伊士运河，不是一件小事，技术、资金、人力、物力，方方面面，白衣军应该都还没有准备好。徐兴夏只知道历史上的苏伊士运河，在开挖的时候，死了十几万人，可谓是累累白骨。至于它到底是怎么挖掘出来的，又涉及到什么样的工程难题，就不知道了。这些都是相关的勘探人员和工程人员的事务。徐兴夏估计，等

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