东辰汽车在国内的热销令所有汽车生产商坐立不安,尤其是一直以中端汽车横扫全球市场的日本汽车企业,更是一副如临大敌的阵势,其中,丰田公司的担忧最为严重。
东辰现如今的产品线,对全球同类产品的冲击都是非常巨大的,但之所以对丰田的冲击更为严重,则是因为丰田的另一个发展方向。
抛开雷克萨斯这个品牌不谈,丰田这些年的市场定位非常准确并且极有预见性,不光是在普通中低端汽车市场占有了极高的市场份额,而且在开拓新渠道方面也有着异常优异的成就,尤其是混合动力车以及清洁能源车辆的生产与制造。
这几年,国际石油价格不断攀升,使得不少消费者开始将目光转向混动车以及新能源车,近两年随着丰田混动技术的不断进步,其在这个领域,已经可以堪称领跑者,丰田以为自己在未来的五年之内,至少能够卖出超过八百万辆混合动力车,但是,东辰的出现,让他们意识到自己在混动领域的投入与优势,基本被东辰彻底搅黄。
混动车的最终目的,说白了就是为了降低单位油耗,所谓的环保,也是建立在降低单位油耗基础上而言的,除了纯电力车,混动车依旧不能很大程度的减少废气排放,现在所谓的混动车,尤其是丰田混动车,只不过是他们在汽油动力车的基础上,减小了汽油发动机排量。又额外增加了电力辅助驱动、增加蓄电池单元,借此,使汽车的行驶不再单独依靠汽油动力,如此做下来,以丰田最成熟的混动车“普锐斯”为例,良好路况下,百公里油耗从7个。降低到了5个左右,油耗降低了约莫百分之三十不到。
但是为了降低这百分之三十的油耗,普锐斯增加了额外的电力驱动单元。使得造价更高、维修更复杂、保养更高昂,其动力输出仅仅为不到80马力,价格却卖到了20多万人民币。可谓是有些贵的离谱。
但如果把普锐斯那该死的自然吸气引擎丢掉,再把电动引擎和蓄电池的部分拆除下来,换装一台东辰自然吸气引擎之后,普锐斯的环保性能又如何呢?
东辰自然吸气的引擎,动力能够达到120马力左右,但是,油耗却与搭载了电动引擎与蓄电池的普锐斯相当,只是这一条,就把丰田在混动车上这么多年来的努力都给击破了。
你还搞个屁的混动?当别人纯油动的汽车在功率上比你的产品高出了了50%,而又不需要费天大的劲搭载整个电动系统、油耗与尾气排放却与你几乎无差别的时候。你还说你的车环保,那就是纯属扯淡了。
这个时候,东辰才是环保的最大功臣,他直接提升了燃油经济性,使得汽车的油耗在同比基础上降低了30%左右。而由于燃油利用率高,尾气
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