对于通用汽车公司这个曾经辉煌一时的世界顶级制造企业来说,近十几年来的通用汽车,已经逐渐进入了英雄末路的艰辛局面,自其申请了破产保护之后,整个企业便像是被抽走了灵魂一般,往后相当长的一段时间,这个企业都在边缘地带游走。
通用一直以来最大的问题莫过于创新过少,而且对市场的细分与顺从度不够,这一点,日企永远是做的最细致而且最专业的,这也是为什么丰田能够将通用踢下神坛,自己昂首迈入世界顶尖的霸主地位。
无论是别克,还是雪佛兰、凯迪拉克,甚至是那个小众无比的GMC、萨博,通用汽车旗下这么多的品牌,再没有一款车型能够真正在全球市场获得高销量与口碑,原因很简单,他们的产品早已经没有灵魂。
通用中国此前推出数款混淆视听的中低端车型,凭借着市场推广,曾取得过不错的销量,例如红极一时的雪佛兰科鲁兹,以及五菱品牌推出的低端面包车,这种产品,放在中国市场,或许能算是顺应市场规律,但是,如果放眼全球市场,基本上很难拥有足够的竞争力。
现在,通用中国早已经难以为继,通用北美本土又遭受到东辰的越洋冲击,距离全盘崩溃,已然没多久了。
而卡尔特也正是因为走投无路,才决定采用服从市场与霸主的方式。不再与东辰站立在对立面上。而是干脆与东辰合作,成为东辰在北美攻城略地的帮手,也只有这样,才能为自己换取一定的利润,而不是永无停日的持续亏损。
由于张文浩的英文之流利,已经远超了卡尔特的预想,所以他提前准备的中英文翻译并没有能够派上用场,而卡尔特为了凸显诚意,这一次也没有带任何谈判助理,虽说陪同他一起来到中国的还有一些公司高管。但是在谈判桌上,他希望能够与张文浩单独进行。
张文浩对卡尔特也是非常感兴趣,他没想到,东辰刚刚进入北美市场。竟然就有北美本土的企业寻求合作,而且合作方式,竟然是最低端的生产合作:代工。
代工的企业是永远没有灵魂的行尸走肉,无论他做的再大,也是如此,他只是一具躯体,一具听命于别人、为别人做事的躯体,但凡是一个伟大的企业,绝没有一个是把代工作为核心业务的,就好像苹果公司。他们的任何产品,苹果基本上都只负责开发设计,然后把生产环节交给世界性的代工工厂来做,例如在富是康。
富是康生产了全球9成以上的苹果手机,但又有几个人会对这个企业竖起大拇指?又会有几个公司对这个企业大加称赞?人们谈及苹果手机,永远是谈及苹果公司,只有当手中的设备出了问题的时候,才会埋怨代工工厂的加工水平,这就是企业灵魂的关键所
请收藏:https://m.weixiaobao8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)