就在张文浩将东辰慈善基金的组织架构梳理完成,并且完全建立起来之后,东辰从高通与德州仪器手里订购的全套生产线设备全部运抵中国,并且在江城开始组建,这些设备多数并不是高通与德州仪器生产的,但是,各种设备经过高通与德州仪器自己的改造与模块组建,达到了世界顶尖的程度。
这种东西,虽然高端,但美国人是从来不对中国禁售的,这是特殊领域的终端设备,而不是高精度加工设备那样,在其他领域也具备极高的价值,这种东西,你有足够的科研水平,自己就可以从全球采购组装一套,大不了费些时间,可全球处理器市场,美国企业占了绝大多数份额,其他发达国家,也难以望其项背,这就是技术垄断的优势所在。
但是,对张文浩来说,他缺的恰恰是时间,如果什么都从零开始,那么,东辰无论做什么,都需要耗费大量的时间用在准备阶段,所以,他必须要尽量买现成的,给自己尽可能的节省时间。
这两套设备即便已经运抵,但依旧达不到小二要求的水平,接下来,小二还要在这个基础上继续进行升级改造,这个时间段,是张文浩无论如何也节省不掉的,因为他要在目前顶尖科技的基础上,对现有的科技进行超越,直到在这个时代无人能及。
两条生产线,将来会用在微处理器的生产上,两条线一条用来进行CPU的生产。而另一条便用来生产GPU,至于内存颗粒,张文浩并不需要费力从国外引进,从国内采购再加以改装便能够达到小二的要求。
与此同时,商飞在中海的飞机发动机生产线,经过漫长而又浩大的改造工程之后,终于宣告完工。改装后的生产线,基本做到了90%的自动化,而商飞转入张文浩手中的一帮国内顶尖的技师。也足以完成剩下不足10%的人工环节,这也意味着,张文浩的工业帝国霸业。再进一步。
生产线落成,下一步就要进入实际生产阶段了,张文浩将全世界民航系统的资料全部都找了出来,利用自己过目不忘的技能,把所有的资料在短时间内看的滚瓜烂熟,然后开始了自己对这个行业的分析。
民航业现在在全球已经非常发达,即便在中国,也已经具备了相当的规模,就国内航空公司目前的上座率来说,整个行业正处于蓬勃发展的黄金期。国内的航空公司,在八百公里以上的国内航线上,已经具有了相当的竞争力,在国际航空领域,民航更是绝大数人出入境的首选方式。整个世界的民航体系,大约有将近两万架各式客机,而其中,大多数都是干线客机,百座内的支线客机保有量非常少。
干线客机,一直是整个民航领域的核心所在。就好像波音与空客,两者最小型的飞
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