哪里不合适?姆哈马德的前世,是华夏的陆军人员,对华夏的装备,姆哈马德那是非常清楚,自然也熟知步兵战车。
华夏的工业,是从苏联接过来的,坦克是从59式开始的发展,而步兵战车,很长一段时间内,都是空白,结果,在越战的时候,显示出了没有步兵战车的困境,于是,从国外获得了bmp步兵战车,经过测绘,研制出了自己的装甲运兵车。
但是,履带式的耗油高,舒适性差,于是,在轮式步兵战车开始流行的时候,华夏也开始了轮式步兵战车的研制。
而国内早期发展的wz521和64式装甲输送车都是在卡车底盘上进行简单改造的产物,国内装备的东风越野卡车的基础上,外面加上钢板,就变成了轮式装甲车,其实,就是个防弹卡车而已,性能并不能满足实际需要。而在80年代初,又发展了wz523装甲车,就是在eq-245越野卡车的基础上研制的,但是,这种车型的底盘,跟卡车的没有什么区别,依旧采用的是原越野卡车的不等轴距布局,后面两个轮胎距离很近,前面的转向轴距离很远,这样,在实际的越野中,性《,能低下。
这种装甲车虽然装备了驻港部队,装备了武警,但是,只是一款过度的车型,根本无法满足战斗部队的需要,之后,国内又开发了wz551装甲车,大量采用外国技术。
而现在,展现在姆哈马德面前的,就是这样一款过渡产品,当看到那轮胎不等轴距分布,后面紧挨着。前面隔了一定距离,姆哈马德就知道,这越野能力,绝对不能满足需要!而且,再看到那轮胎,仅仅是普通的越野轮胎。根本就不是专门的宽防弹轮胎,姆哈马德就更加知道,这辆车的越野能力,绝对就是渣。
这样的一个步兵战车,居然能进行定型?设计师是吃屎的吗?姆哈马德对这个留洋归来的博士,相当地不满意。
现在,听到对方的问话,姆哈马德立刻说道:“轴距是最大的问题,你看国外的轮式战车。都是前后等轴距的,这样,不会出现中间搁浅的风险,我们的步兵战车在越野的时候,一旦上个小土坡,现在的车,就会在中间卡住。”
这是最简单的道理了,这个斯塔博士。不会连这个都不知道吧?
“我们这样设计,是有这样设计的好处的。”斯塔博士说道:“这样我们对原有底盘的改动最小。可以利用现有生产线,大量地生产。而且,中间有空间,刚好可以设置车门。”
“我们军队,需要的是性能良好的战车!”姆哈马德听到斯塔博士这么说,不由得有些生气。与卡车公用生产线,本来就是不可靠的,轮式步兵战车的越野性能,要比卡车好很多。
要是等轴距布置轮胎,侧面就没有
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