可变后掠翼!这是每一个格鲁曼的技术人员的骄傲,这种技术赋予了战机高中低各种空域,高低速各种情况下最优秀的机翼气动特性,而其他的各种飞机,设计的时候都是有所取舍的,比如f-16,高速能力就相当差,挂载了武器之后,几乎不可能超音速,而f-15,注重了超音速能力,在马赫以下的缠斗性能,反而不如灵巧的f-16.
也正是因为巴基斯坦对可变后掠翼的执着,才让莱哈克来到了巴基斯坦,跟着他们一起研发这种新的隐身改进型,对他们这些人员来说,巴基斯坦的型号,简直就是为他们量身定做的。
而现在,更是在技术上面取得了重大进步,原型机已经开始试飞了!在这个万人庆祝的时刻,莱哈克依旧是保持头脑清醒的。
巴基斯坦与美国的技术,差距还是存在的。
“美国的四代机项目,计划使用的是推重比超过10的发动机,而我们的乔戈里-1型发动机,推重比还是8级别的,飞行包线更是差了一些,比如,在500米的低空中的重启能力,几乎是不可完成的,而且,美国的发动机,已经开始使用推力矢量控制,我们还有很长的道路要走。”莱哈克说道。
发动机,是航空工业的桂冠,巴基斯坦虽然取得了长足进步,跟美国变态的近乎外星的科技水平相比,还是差得很远。
莱哈克这么说,阿修斯也点头,正是因为发动机能力达不到,所以才搞出来了这种可变后掠翼技术,在发动机落后的情况下。依旧可以在理论上达到超音速巡航的能力。
“同时,我们可以预感到,未来的天空,将是隐身飞机的时代,发现隐身飞机,那就需要性能更加先进的雷达。比如主动电扫相控阵aesa雷达。”莱哈克继续说道:“这也是美国四代机的必备选择。”
现在,在苏联还在使用倒扣锅盖的n001雷达的时候,巴基斯坦已经掌握了平板缝隙雷达的技术,这不得不说是一个长足的进步,电子技术方面,巴基斯坦早就超过了苏联,可惜,在西方世界,这项技术也已经开始过时了。未来的天空,需要主动相控阵雷达!
平板缝隙和卡伦塞只是天线的区别,雷达基本原理依旧相同,而主动相控阵雷达,则是一种新的雷达形式了,上面的每一个t/r天线,都是一个发射接收单元,靠着电子控制扫描方向。无数个小的发射单元,每一个的能量不多。但是,汇聚起来的能量,就相当可观了。
隐身飞机,并不是完全隐身,只是雷达反射面积小而已,而主动相控阵雷达。在发现可疑目标之后,可以调动所有的波束汇集,从而增加了发射功率,可以在更远的距离上发现。
此时,苏联的米格-25的升级版米格-31。已
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