平丰盛教授对中国土改后的农村变化研究的很透彻,但是中国农民并不在意从未接触过的知识分子怎么看,对农民来说,有价值的只是收到自家米缸面缸里的粮食。
时间进入到9月,全国范围内的秋收都开始了。有了去年的经验,农民面对到了村里的税收员也不再恐惧。三成的粮食税不算少,但是对于以往动辄五成以上的地租来说,就显得非常温和。而且以往交了地主们的地租之后,还要给官府交税,现在所有税收只有这三成,大家感觉终于能喘上这口气,日子松快了许多。
非得说有什么让农民们感到不习惯的,大概就是各个村都兴办了小学,娃娃们必须去上学,成年人也得接受扫盲教育。这让传统的农村生活节奏变得和以往有许多不同。
此时的田间地头,农民们聊天的内容也发生了些变化。大家谈论的是磨坊、油坊的生意好的不得了。
去年的时候,只有税务员和军队的人才有自行车骑。今年,村里修的土路上,自行车,架子车,都多了起来。分期付款的架子车和马车,都用上新的胶皮车轮,哪怕是一头很普通的毛驴,都能拉更多的东西。
村里同样用分期付款方式购买自行车的人,车后架上捆了大捆的东西,或者坐了自家的人,在家里和田间轻快的往来。原本要走好一阵子的路,来回运输好几趟的东西,骑着自行车只用走路一半的时间跑上一趟就能完成。
有了自行车,还能只花一天时间就在村里到县城往来一趟。年轻人们都兴致勃勃的说着自己坐着自行车到县城的事情,谈论着见到的种种未曾见识的场面。
有些人还是不太敢相信官府。这些家伙式毕竟要不少钱,有了钱就容易被盯上。以百姓的经验来看,官府么。还是越是不打交道越好。虽然那些车的确不错,但是官府万一翻脸不认人,到时候哭都来不及。
虽然保持着相当的警惕,看着车来车往,一些中年农民也谈论起明年要是还能这样,收成也不错的话,或许可以考虑也通过‘分期付款’买辆自行车。
对于村庄而言,自行车与架子车的普及率的确不高。但是在总理吴有平这边看到的就是另外的数据。吴有平第一次感受到4.8亿中国人积沙成塔,积少成多的威力。
由政府出资提供分期贷款后,1925年头9个月,全国自行车销售量就达到了700万辆,远超之前的想象。整个1925年自行车销量有可能突破1000万辆。为此,工业部派了副部长专门向吴有平做了报告,副部长尤其强调,并非整个中国只有1000万辆自行车,而是1925年一年新销售1000万辆。整个中国的自行车保有量可能在1700万辆以上。
吴有平当然知道这个数字,
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